بررسی خودرو ۵۷ میلیاردی؛ چرا لندکروزر VXR اینقدر گران شد؟
توی بازار ایران، خیلی وقتها قیمت یک خودرو فقط از زیرِ کاپوتش نمیآید؛ از مسیر رسیدنش هم میآ از همین لندکروزر VXR با قیمت اعلامی ۵۷ میلیارد تومان دقیقاً از همین جنس است. عددی که روی کاغذ میبینید، فقط بهای یک شاسیبلند نیست. ترکیبی است از برند، کمیابی، تعرفه، محدودیت واردات، نرخ ارز، هزینههای جانبی […]
چرا گیربکس CVT در خودروهای هیبریدی سواری متفاوتی دارد؟
مقدمه اگر گیربکس CVT را فقط با تصویر یک تسمه و دو پولی در ذهنتان میشناسید، طبیعی است که از خودتان بپرسید چرا در خودروهای هیبریدی داستانش جور دیگری درمیآید. جواب کوتاه این است: چون هیبریدها اصلاً مجبور نیستند مثل یک خودروی بنزینی معمولی، همه بار را به یک گیربکس مکانیکی بسپارند. در هیبرید، موتور […]
ترفندهای قانونی در قراردادهای فروش خودرو؛ سود مشارکت یا ضرر؟
خریدن خودرو تو ایران فقط خرید یک کالا نیست؛ خیلی داستان ها داره. خیلی وقتها تبدیل میشه به یک بازیِ زمان، پول و بندهای ریز قرارداد. طرف قرارداد از یک طرف عددهای وسوسهکننده میگذارد وسط، از طرف دیگر تحویل را عقب میاندازد، و وسط این ماجرا هم واژههایی مثل «سود مشارکت» و «سود انصراف» […]
طول عمر مفید باتری تویوتا هیبرید در شرایط آب و هوایی ایران
باتری هیبرید تویوتا از آن قطعه هایی نیست که یک روز صبح بیخبر از پا بیفتد و همه چیز را به هم بریزد. معمولاً افتش آرام است، نه ناگهانی. بیشتر وقتها هم خود باتری مقصر اصلی نیست؛ گرما، استفاده نادرست، نگهداری ضعیف و رانندگی در شرایط سخت، عمرش را کوتاه میکنند. برای کسی که در […]
فرق گیربکس خطی لیفان ۸۲۰
فرق گیربکس خطی لیفان ۸۲۰ چیست؟ وقتی اسم «گیربکس خطی» برای لیفان ۸۲۰ می‌آید، خیلی‌ها فکر میکنند با یک مدل خاص و عجیب‌وغریب طرف‌اند. واقعیت این است که این اسم بیشتر از جنس بازار و تعمیرگاه‌هاست تا یک اصطلاح فنی دقیق. در اسناد فنی معتبر انگلیسی، لیفان ۸۲۰ با گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته شناخته می‌شود، […]
فرق گیربکس گتراگ با معمولی
گیربکس گتراگ با معمولی چه فرقی دارد؟ اگر بخواهیم خیلی صاف و بدون ادا حرف بزنیم، «گتراگ» خودش اسم یک سازنده است، نه یک نوع جادویی از گیربکس که در برابر «گیربکس معمولی» بایستد. خیلی از گیربکس‌هایی که مردم توی بازار ایران به اسم گتراگ می‌شناسند، در اصل دستی هستند؛ یعنی همان منطق ساده و […]
فرق گیربکس و موتور
فرق گیربکس و موتور چیست؟ اگر بخواهیم خیلی ساده و بی‌حاشیه بگوییم، موتور منبع تولید نیروست و گیربکس راهی است که آن نیرو را به شکل قابل‌استفاده به چرخ‌ها می‌رساند. یعنی موتور می‌سازد، گیربکس تنظیم می‌کند. خیلی‌ها این دو تا را قاطی میکنند چون هر دو زیر کاپوت‌اند و هر دو با حرکت ماشین سروکار […]
فرق گیربکس at با دوکلاچه
فرق گیربکس AT با دوکلاچه اگر بخواهیم خیلی ساده و بی‌تعارف بگوییم، گیربکس AT معمولی بیشتر برای راحتی ساخته شده و دوکلاچه بیشتر برای سرعت و راندمان. همین یک خط، نصف ماجرا را روشن می‌کند. ولی تفاوت واقعی وقتی خودش را نشان می‌دهد که از خیابان‌های شلوغ ایران، ترافیک‌های سنگین، سربالایی‌ها و رانندگی نیمه‌خشن روزمره […]
فرق گیربکس لاندای و dae
اگر وسط خرید ماشین یا سرویس گیربکس به اسم‌های «لاندای» و «DAE» برخورده‌ای، احتمال زیاد داری درباره دو گیربکس اتوماتیک چینی حرف می‌زنی که در بعضی محصولات ایران‌خودرو دیده شده‌اند. این دو اسم در بازار ایران خیلی وقتها کنار هم می‌آیند، چون هر دو ۶ سرعته‌اند و هر دو روی کاغذ برای یک کار ساخته […]
فرق گیربکس اتومات با دستی
فرق گیربکس اتومات با دستی؛ کدام‌یکی به درد شما می‌خورد؟ اگر بخواهم خیلی بی‌حاشیه بگویم، فرق این دو گیربکس فقط این نیست که یکی کلاچ دارد و یکی ندارد. تفاوت اصلی توی حال‌وهوای رانندگی، خرج نگهداری، فشار در ترافیک، و حتی حس کنترل پشت فرمان است. برای کسی که هر روز در تهران، کرج، مشهد […]